6月5日，中国石油化工集团公司（下称中国石化）在浙江舟山召开的新闻发布会上宣布，2020年其低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨，2023年这一产能将超过1500万吨。中国石化将同时完善全球销售供应网络，到2020年1月1日前，在舟山等国内主要港口将实现全面供应，在新加坡等50多个海外重点港口具备供应能力。
 

 此举将助力二氧化硫减排60万吨，相当于6400多万辆国四卡车停开一年。中国石化是国内最大成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，也是世界第一大炼油公司、第二大化工公司。
 

 与汽车使用的汽油、柴油不同，远洋船舶及大型沿海船舶使用的是船用燃料油，即原油提炼汽油、柴油后剩下的渣油，也称重油。这类油品相较于汽柴油价格更为低廉，但受油的品质影响，燃烧后产生的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等污染物也更多。船舶排放已成为全球港口和海域的主要大气污染源，数据显示，一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5相当于21万辆国四卡车的排放量。国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，到2020年，全球船用燃料油消费量约3亿吨。
 

 为减少船舶硫氧化物排放，IMO《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5%，大幅下降86%。此项“限硫令”，将给全球船用油市场带来巨大变革，从根本上改善港口、海洋和全球环境，同时也将给炼油企业带来机遇和挑战。
 

 作为IMO的A类理事国的中国已率先行动，于2018年10月在长三角地区实行限硫控排，今年1月1日提前在沿海实施限硫控排行动，比IMO规定提前了一年。

中国石化燃料油为雪龙号加油。

 据介绍，中国石化提前于2017年开始低硫重质清洁船用燃料油生产研发准备工作。生产方面，布局镇海炼化等10家临近沿海的炼油企业开展资源生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已生产出符合限硫规定的产品供应市场。网络建设方面，目前在上海和浙江区域港口已经具备了低硫重质清洁船用燃料油供应能力，2020年1月1日前，将在国内主要港口全面供应合规稳定、绿色环保的低硫重质清洁船用燃料油，同时将在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多个重点港口具备供应能力。
 

 中国石化已完成全球低硫清洁船用燃料油的供应保障布局。中国石化燃料油销售有限公司是中国石化旗下从事全球船供油业务的专业化公司，该公司执行董事、党委书记刘祖荣表示，中国石化已构建完成覆盖国内沿海港口的经营网络，在海外40多个重点港口具备供油能力。中国石化旗下的长城润滑油也配套推出了适用低硫清洁燃料油的船用发动机油产品，并通过了国际知名船用柴油机制造商OEM认证。
 

 中国石化新闻发言人吕大鹏表示，控制船舶排放污染是一场全球范围的蓝天保卫战，生产和供应低硫清洁船用燃料油是惠及全球的绿色行动，需要全球各国共同行动。对中国石化而言，这既是挑战，更是为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量的难得机遇。作为世界最大的炼油公司，中国石化有能力、有优势实现低硫重质清洁船用燃料油的规模化生产，全力为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量。